日産 アベニール

アベニール
日産・アベニール(avenir)は、日産車体が製造、日産自動車が販売していたステーションワゴン型の乗用車である。初代にはライトバンであるアベニールカーゴの設定もあった。
1990年5月 W10型登場。スカイラインワゴン / バンとブルーバードワゴン / バンの後継車である。
1995年8月 ワゴンを大幅にマイナーチェンジ。
グレード名に「サリュー」を冠した事から、CMやカタログなど、営業上の車名を「アベニールサリュー」とした(正式な車名はアベニールのまま)。
ヒット商品となったスバル・レガシィを意識した、外観を中心とした手直しとも言え、リアオーバーハングを延長した上で、リアコンビネーションランプを横長の大型のものに変更し、新たにガラスハッチを採用、併せてボンネットフード、ラジエータグリル、フロントバンパーもボリュームのある形状に変更された。
1998年8月 W11型にモデルチェンジ、2代目となった。車名は再び「アベニール」に戻された。GT4シリーズとサリューシリーズの2系統のグレード体系をもつ。パワートレインとサスペンションをM12型プレーリーリバティと共用する。
車体を共用する商用車のエキスパートは継続生産となったが、それも2006年12月20日をもって生産終了となった。
日産・アベニール(avenir)は、日産車体が製造、日産自動車が販売していたステーションワゴン型の乗用車である。初代にはライトバンであるアベニールカーゴの設定もあった。
1990年5月 W10型登場。スカイラインワゴン / バンとブルーバードワゴン / バンの後継車である。
1995年8月 ワゴンを大幅にマイナーチェンジ。
グレード名に「サリュー」を冠した事から、CMやカタログなど、営業上の車名を「アベニールサリュー」とした(正式な車名はアベニールのまま)。
ヒット商品となったスバル・レガシィを意識した、外観を中心とした手直しとも言え、リアオーバーハングを延長した上で、リアコンビネーションランプを横長の大型のものに変更し、新たにガラスハッチを採用、併せてボンネットフード、ラジエータグリル、フロントバンパーもボリュームのある形状に変更された。
1998年8月 W11型にモデルチェンジ、2代目となった。車名は再び「アベニール」に戻された。GT4シリーズとサリューシリーズの2系統のグレード体系をもつ。パワートレインとサスペンションをM12型プレーリーリバティと共用する。
車体を共用する商用車のエキスパートは継続生産となったが、それも2006年12月20日をもって生産終了となった。
一般的なアベニールのスペック
| 乗車定員 | 5 | 総排気量 | 1769~1998 | 金額 | 124.7万円~295万円 |
|---|
アベニールの代表スペック(グレード:2.0 サリューSi)
| トランスミッション | フロアCVT | 総排気量 | 1998 |
|---|---|---|---|
| 乗車定員 | 5 | 全長×全幅×全高 | 4650×1695×1450 |
| 最大出力(PS) | 150ps | 駆動方式 | FF |
| 発売年月 | 2002年8月~2002年8月 | 金額 | 200万円 |
| ボディタイプ | ステーションワゴン | 販売終了 | 2002年8月 |
| 備考 | - |
