日産 ブルーバードシルフィ

ブルーバードシルフィ
ブルーバード シルフィ (BLUEBIRD SYLPHY) は、日産自動車のノッチバックセダン型小型乗用車である。
東南アジアなどではB14型サニーのモデルチェンジ版としてG10型がサニーまたはセントラとして販売される。
通称:「シルフィ」。
「シルフィ (SYLPHY) 」は四大精霊のひとつである風の精を表わす英語の「シルフ (SYLPH) 」からの造語。
初代は顧客層のターゲットを60歳台前後のユーザーまたは子育てを終了したエンプティ・ネスト層に設定したため、内外装は極めて保守的なデザインを採っている。
このため、中級車には珍しく黒塗りの公用車・社用車仕様も存在する。
搭載するエンジンは全て直列4気筒DOHCガソリンエンジンであり、直噴のQR20DD型、北米向け「セントラCA」と同じQG18DE型、そしてQG15DE型の3機種。4WD車にはQG18DE型が搭載される。
2代目は2000ccのグレードにAFSをオプション装備する、リアランプを再び(=初代前期型同様)細いデザインのトランク組み込みコンビ式にする、ロングホイールベース化することによって圧倒的な室内長を確保するなど、クラスアップを図っている。
ティアナ、ティーダに続く日産モダンリビングコンセプト第3弾の継承車である2代目シルフィのスタイリングは、3ナンバーサイズのフーガやティアナを、5ナンバーサイズの扱いやすいサイズにダウンサイジングしたとも思えるデザインと言われる。
ブルーバード シルフィ (BLUEBIRD SYLPHY) は、日産自動車のノッチバックセダン型小型乗用車である。
東南アジアなどではB14型サニーのモデルチェンジ版としてG10型がサニーまたはセントラとして販売される。
通称:「シルフィ」。
「シルフィ (SYLPHY) 」は四大精霊のひとつである風の精を表わす英語の「シルフ (SYLPH) 」からの造語。
初代は顧客層のターゲットを60歳台前後のユーザーまたは子育てを終了したエンプティ・ネスト層に設定したため、内外装は極めて保守的なデザインを採っている。
このため、中級車には珍しく黒塗りの公用車・社用車仕様も存在する。
搭載するエンジンは全て直列4気筒DOHCガソリンエンジンであり、直噴のQR20DD型、北米向け「セントラCA」と同じQG18DE型、そしてQG15DE型の3機種。4WD車にはQG18DE型が搭載される。
2代目は2000ccのグレードにAFSをオプション装備する、リアランプを再び(=初代前期型同様)細いデザインのトランク組み込みコンビ式にする、ロングホイールベース化することによって圧倒的な室内長を確保するなど、クラスアップを図っている。
ティアナ、ティーダに続く日産モダンリビングコンセプト第3弾の継承車である2代目シルフィのスタイリングは、3ナンバーサイズのフーガやティアナを、5ナンバーサイズの扱いやすいサイズにダウンサイジングしたとも思えるデザインと言われる。
一般的なブルーバードシルフィのスペック
| 乗車定員 | 5 | 総排気量 | 1497~1998 | 金額 | 154.9万円~231万円 |
|---|
ブルーバードシルフィの代表スペック(グレード:2.0 20M ナチュラルリミテッド)
| トランスミッション | フロアCVT | 総排気量 | 1997 |
|---|---|---|---|
| 乗車定員 | 5 | 全長×全幅×全高 | 4610×1695×1510 |
| 最大出力(PS) | 133ps | 駆動方式 | FF |
| 発売年月 | 2007年1月~ | 金額 | 202.1万円 |
| ボディタイプ | セダン | 販売終了 | |
| 備考 | - |
