日産 ラルゴ

ラルゴ
ラルゴ(LARGO)はかつて愛知機械工業が設計・生産、日産自動車が販売していたミニバンである。
1982年9月、「バネット(C120型)」派生の上級車種として、「バネット」の名を冠した「バネットラルゴ」として誕生し、販売チャンネルごとに「ダットサンバネットラルゴ」、「サニーバネットラルゴ」、「チェリーバネットラルゴ」がそれぞれ設定された。
ボディ形状はキャブオーバー型(1BOX)で、ベースとなるバネットに対し車幅を90mm拡大し、車格の差を表現している。乗用登録となる「コーチ」のほか、貨物登録の「バン」も。
1993年5月、フルモデルチェンジ、3代目 W30型に。このモデルチェンジに際し、車名から「バネット」が外れ、「ラルゴ」となる。CMコピーは「ポストセダンをどうぞ」。CM曲はレニー・クラヴィッツの「ビリーヴ」が起用された。
セレナとは異なり、トレッド拡大によりロックツーロックが普通の乗用セダン並みになった。セレナにこのラックを組んでも全く問題無い為、日産の操安基準は相当にマージンをとっていると思われる。
1999年6月、カバーレンジを拡大したC24型セレナの登場に伴い、セレナに統合される形で生産終了。
ラルゴ(LARGO)はかつて愛知機械工業が設計・生産、日産自動車が販売していたミニバンである。
1982年9月、「バネット(C120型)」派生の上級車種として、「バネット」の名を冠した「バネットラルゴ」として誕生し、販売チャンネルごとに「ダットサンバネットラルゴ」、「サニーバネットラルゴ」、「チェリーバネットラルゴ」がそれぞれ設定された。
ボディ形状はキャブオーバー型(1BOX)で、ベースとなるバネットに対し車幅を90mm拡大し、車格の差を表現している。乗用登録となる「コーチ」のほか、貨物登録の「バン」も。
1993年5月、フルモデルチェンジ、3代目 W30型に。このモデルチェンジに際し、車名から「バネット」が外れ、「ラルゴ」となる。CMコピーは「ポストセダンをどうぞ」。CM曲はレニー・クラヴィッツの「ビリーヴ」が起用された。
セレナとは異なり、トレッド拡大によりロックツーロックが普通の乗用セダン並みになった。セレナにこのラックを組んでも全く問題無い為、日産の操安基準は相当にマージンをとっていると思われる。
1999年6月、カバーレンジを拡大したC24型セレナの登場に伴い、セレナに統合される形で生産終了。
一般的なラルゴのスペック
| 乗車定員 | 8 | 総排気量 | 1973~2388 | 金額 | 230.6万円~350.3万円 |
|---|
ラルゴの代表スペック(グレード:2.4 ハイウェイスターII)
| トランスミッション | フロア4AT | 総排気量 | 2388 |
|---|---|---|---|
| 乗車定員 | 8 | 全長×全幅×全高 | 4585×1745×1905 |
| 最大出力(PS) | 145ps | 駆動方式 | FR |
| 発売年月 | 1998年6月~1998年6月 | 金額 | 259.8万円 |
| ボディタイプ | ミニバン | 販売終了 | 1998年6月 |
| 備考 | - |
