日産 NXクーペ

NXクーペ
日産・NXクーペとは、日産自動車が1990年から1994年まで製造販売していた自動車である。
同時期に販売されていたサニーB13型(7代目)をベースにしたクーペタイプの乗用車で、トヨタ・サイノス同様、安価でおしゃれな「セクレタリーカー」として開発された。
先代のサニークーペRZ-1とは打って変わり、日産自動車のカリフォルニアデザインセンター(NDI)で設計された外観は、300ZX(Z32)と共通のデザインテイストを持たされており、丸みを帯びたカジュアルなスタイリングと、へこんだオーバルシェイプのヘッドライトが特徴となった。
当時の日本の若者(メインターゲットとなる販売層)がスポーツ指向の強いクルマを求めていたため、北米の女性向けに企画された「NX」にはマッチせず、日本国内の販売は惨憺たる結果となるが、その分、デザインした国であるアメリカ合衆国では、そこそこ販売数が伸びたようである。尚、事実上の後継車はルキノである。
日産・NXクーペとは、日産自動車が1990年から1994年まで製造販売していた自動車である。
同時期に販売されていたサニーB13型(7代目)をベースにしたクーペタイプの乗用車で、トヨタ・サイノス同様、安価でおしゃれな「セクレタリーカー」として開発された。
先代のサニークーペRZ-1とは打って変わり、日産自動車のカリフォルニアデザインセンター(NDI)で設計された外観は、300ZX(Z32)と共通のデザインテイストを持たされており、丸みを帯びたカジュアルなスタイリングと、へこんだオーバルシェイプのヘッドライトが特徴となった。
当時の日本の若者(メインターゲットとなる販売層)がスポーツ指向の強いクルマを求めていたため、北米の女性向けに企画された「NX」にはマッチせず、日本国内の販売は惨憺たる結果となるが、その分、デザインした国であるアメリカ合衆国では、そこそこ販売数が伸びたようである。尚、事実上の後継車はルキノである。
一般的なNXクーペのスペック
| 乗車定員 | 4 | 総排気量 | 1497~1838 | 金額 | 113.6万円~206.1万円 |
|---|
NXクーペの代表スペック(グレード:1.6 Tバールーフ タイプS)
| トランスミッション | フロア4AT | 総排気量 | 1596 |
|---|---|---|---|
| 乗車定員 | 4 | 全長×全幅×全高 | 4140×1680×1315 |
| 最大出力(PS) | 110ps | 駆動方式 | FF |
| 発売年月 | 1992年1月~1992年1月 | 金額 | 186.8万円 |
| ボディタイプ | クーペ | 販売終了 | 1992年1月 |
| 備考 | - |
