日産 プリメーラ

プリメーラ
日産・プリメーラ (PRIMERA) は、日産自動車が生産していた乗用車である。かつては日欧両地域で生産・販売されていたが、日本では2005年に生産・販売が終了している。
ボディタイプはセダン、ステーションワゴン、5ドアハッチバックの3種類を持つ。日本市場ではミドルクラスに、欧州市場ではDセグメントに属し、一貫して欧州車を強く意識した卓越したハンドリング性能と洗練されたスタイリングを特徴としている。
初代P10型は1990年2月、世界戦略車としてリリースされていたオースター/スタンザの後継車種として、B13型サニーのプラットフォームをベースとして登場し、日欧両市場に投入された。
ほぼ同時期に発表された日本国内専売車のプレセアとは対照的に、スタイリング、動的性能両面で欧州車を強く意識して開発された。
1995年9月 初のフルモデルチェンジを受け、2代目P11型に移行。
初代はB13型サニーベースであったが、2代目ではU14型ブルーバードと基本コンポーネンツを共用することとなった。
2001年1月30日フルモデルチェンジをし、3代目 P12となり3ナンバーの専用ボディとなる。初代、2代目に引き続き日欧をメイン市場として開発された。
初代・2代目はG20として北米市場で販売されていたが、後継車のG35セダン(日本名・スカイライン)が発売されたのに伴い、北米市場からは撤退することとなった。
日産・プリメーラ (PRIMERA) は、日産自動車が生産していた乗用車である。かつては日欧両地域で生産・販売されていたが、日本では2005年に生産・販売が終了している。
ボディタイプはセダン、ステーションワゴン、5ドアハッチバックの3種類を持つ。日本市場ではミドルクラスに、欧州市場ではDセグメントに属し、一貫して欧州車を強く意識した卓越したハンドリング性能と洗練されたスタイリングを特徴としている。
初代P10型は1990年2月、世界戦略車としてリリースされていたオースター/スタンザの後継車種として、B13型サニーのプラットフォームをベースとして登場し、日欧両市場に投入された。
ほぼ同時期に発表された日本国内専売車のプレセアとは対照的に、スタイリング、動的性能両面で欧州車を強く意識して開発された。
1995年9月 初のフルモデルチェンジを受け、2代目P11型に移行。
初代はB13型サニーベースであったが、2代目ではU14型ブルーバードと基本コンポーネンツを共用することとなった。
2001年1月30日フルモデルチェンジをし、3代目 P12となり3ナンバーの専用ボディとなる。初代、2代目に引き続き日欧をメイン市場として開発された。
初代・2代目はG20として北米市場で販売されていたが、後継車のG35セダン(日本名・スカイライン)が発売されたのに伴い、北米市場からは撤退することとなった。
一般的なプリメーラのスペック
| 乗車定員 | 5 | 総排気量 | 1769~2488 | 金額 | 139.8万円~258万円 |
|---|
プリメーラの代表スペック(グレード:1.8 18G)
| トランスミッション | フロア4AT | 総排気量 | 1769 |
|---|---|---|---|
| 乗車定員 | 5 | 全長×全幅×全高 | 4565×1760×1480 |
| 最大出力(PS) | 125ps | 駆動方式 | FF |
| 発売年月 | 2003年7月~2003年7月 | 金額 | 184.8万円 |
| ボディタイプ | セダン | 販売終了 | 2003年7月 |
| 備考 | - |
