トヨタ タウンエース

タウンエース
タウンエース(TOWNACE)はトヨタ自動車が1976年に発表したキャブオーバー型のワンボックス車、およびトラックである。
同社のカローラのコンポーネンツを利用した、商用・乗用両用車として企画・開発され、ミニエースバン・コーチの後継車として既に生産されていたライトエースの上級車種として誕生した。
1976年10月、3/6人乗りのバン(1200/1600cc)と8人乗りワゴン(1600cc)を発表。
当初は商用車の雰囲気を色濃く残しており、同社のライトエースの上級モデルという位置づけとされ、ハイエースとの間を埋める役割を持っていた。
1982年11月、エッジの効いたスタイルへとフルモデルチェンジされ、2代目となる。一気に高級化路線へと舵を切った。
1同時に北米仕様の外観を持つ、トヨタ店向けのマスターエースサーフが双子車として加わるが、もともと2代目のモデルチェンジの要点でもあるフロント周りの構造変更は、北米での衝突安全基準に対応するためであった。
2008年1月9日、フルモデルチェンジ(ただし発売は同年2月25日)により4代目 S402系が登場。ボディは、ノア/ヴォクシーとは共通ではないセミキャブスタイル。海外で販売されるハイゼット(S82系)、ハイゼットグランカーゴ(S221系)の後継モデルであり、型式もダイハツ流となっている。
タウンエース(TOWNACE)はトヨタ自動車が1976年に発表したキャブオーバー型のワンボックス車、およびトラックである。
同社のカローラのコンポーネンツを利用した、商用・乗用両用車として企画・開発され、ミニエースバン・コーチの後継車として既に生産されていたライトエースの上級車種として誕生した。
1976年10月、3/6人乗りのバン(1200/1600cc)と8人乗りワゴン(1600cc)を発表。
当初は商用車の雰囲気を色濃く残しており、同社のライトエースの上級モデルという位置づけとされ、ハイエースとの間を埋める役割を持っていた。
1982年11月、エッジの効いたスタイルへとフルモデルチェンジされ、2代目となる。一気に高級化路線へと舵を切った。
1同時に北米仕様の外観を持つ、トヨタ店向けのマスターエースサーフが双子車として加わるが、もともと2代目のモデルチェンジの要点でもあるフロント周りの構造変更は、北米での衝突安全基準に対応するためであった。
2008年1月9日、フルモデルチェンジ(ただし発売は同年2月25日)により4代目 S402系が登場。ボディは、ノア/ヴォクシーとは共通ではないセミキャブスタイル。海外で販売されるハイゼット(S82系)、ハイゼットグランカーゴ(S221系)の後継モデルであり、型式もダイハツ流となっている。
一般的なタウンエースのスペック
| 乗車定員 | 8 | 総排気量 | 1812~2184 | 金額 | 1016000~984000 |
|---|
タウンエースの代表スペック(グレード:2.2 スーパーエクストラ ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD)
| トランスミッション | フロア4AT | 総排気量 | 2184 |
|---|---|---|---|
| 乗車定員 | 8 | 全長×全幅×全高 | 4395×1685×1985 |
| 最大出力(PS) | 91ps | 駆動方式 | 4WD |
| 発売年月 | 1995年8月~1995年8月 | 金額 | |
| ボディタイプ | ミニバン | 販売終了 | 1995年8月 |
| 備考 | ターボ |
